Kağıt üstündeki WLTP değerleri ile gerçek kullanım arasında ciddi fark olabiliyor. Yapılan kapsamlı yol testinde 500 kilometre eşiğini aşabilen elektrikli otomobiller netleşti.
Elektrikli otomobil almayı düşünenlerin en çok önem verdiği konuların başında gerçek menzil geliyor. Çünkü üretici verileri çoğu zaman laboratuvar koşullarında elde ediliyor ve günlük kullanımda aynı sonuçları görmek her zaman mümkün olmayabiliyor.
Fransa’da yapılan kapsamlı bir çalışmada, trafiğe çıktığında gerçek koşullarda 500 kilometre ve üzeri menzil sunabilen modeller belirlenmiş oldu. Testin öne çıkan yanı ise araçların benzer şartlarda, önceden tanımlanan rotalarda kullanılarak ölçülmesi.
Şehirler arası yolculuklar söz konusu olduğunda menzil kaygısı daha da büyüyor. Üstelik şarj altyapısına göre plan yapmak gerekebildiği için, kâğıt üzerindeki değerler yüksek olsa bile gerçek hayatta menzilin düşmesi kullanıcı deneyimini doğrudan etkileyebiliyor.
70’ten fazla model test edildi: 500 km barajını geçenlerin sayısı sınırlı

Çalışma kapsamında ülkede satışta olan 70’ten fazla elektrikli otomobil test edildi. Araçlar aynı tip koşullar altında değerlendirildi ve elde edilen sonuçlar dikkat çekiciydi: Bu modellerin yarısından fazlası 500 kilometreyi aşamadı.
Test sonuçlarına göre, 70’ten fazla otomobilden yalnızca 24 model 500 kilometre sınırını geçebildi. Bu da özellikle uzun yolda “gerçek menzil” kriteriyle araç seçmek isteyenler için tabloyu daha net hale getiriyor.
Gerçek testte 500 km ve üstüne çıkan elektrikli otomobiller
Aşağıdaki listede, testte 500 kilometre eşiğini aşabilen modeller yer alıyor. Değerler, aynı çalışma içinde ölçülen gerçek kullanım sonuçlarını yansıtıyor.
| Marka-Model | Batarya Kapasitesi | Menzil (km) |
|---|---|---|
| Mercedes EQS 450+ | 107.8 | 667 |
| Tesla Model 3 Uzun Menzilli Arkadan Çekişli (2026) | 81.5 | 613 |
| Volkswagen ID.7 Pro | 77 | 588 |
| Mercedes CLA 250+ | 85 | 588 |
| Volkswagen ID.7 Tourer Pro S | 86 | 583 |
| Porsche Taycan Performance Plus | 93.4 | 552 |
| Ford Explorer Genişletilmiş Menzil | 77 | 542 |
| Hyundai Ioniq 6 | 77.4 | 542 |
| Tesla Model Y Uzun Menzilli Arkadan Çekişli | 78.8 | 542 |
| Kia EV4 Uzun Menzil | 81.4 | 542 |
| Audi A6 Avant e-tron quattro | 94.9 | 538 |
| Mercedes EQE 350+ | 90.5 | 538 |
| Kia EV6 2WD | 77.4 | 532 |
| Volkswagen ID.4 | 77 | 522 |
| Kia EV3 Uzun Menzil | 81.4 | 522 |
| Audi Q6 e-tron Performance | 94.9 | 522 |
| Polestar 3 Uzun Menzil | 111 | 519 |
| Ford Mustang Mach-E | 99 | 519 |
| BMW iX 50 xDrive | 105.2 | 519 |
| BMW i4 eDrive40 | 83.9 | 513 |
| Tesla Model 3 Uzun Menzil | 74 | 513 |
| Skoda Elroq 85 | 77 | 504 |
| Skoda Enyaq 85 | 77 | 504 |
| Renault Scenic E-Tech Uzun Menzilli | 87 | 504 |
Sizce gerçek menzil mi, üretici verisi mi daha belirleyici?
Bu tür testler, özellikle uzun yol yapan sürücüler için önemli bir referans sunuyor. Siz bu sonuçları nasıl değerlendiriyorsunuz; menzil konusunda beklentileriniz hangi yönde?
