Lead the Charge’ın 2026 değerlendirmesi, elektrikli dönüşümden tedarik zinciri sorumluluğuna kadar otomobil üreticilerini mercek altına aldı. Listenin tepesindeki marka şaşırtmadı; asıl tartışma ise Toyota’nın neden alt sıralara düştüğü oldu.
Küresel otomotiv tedarik zincirini odağına alan ve sektörün daha adil, sürdürülebilir ve fosil yakıtsız bir yapıya kavuşmasını hedefleyen Lead the Charge ekibi, 2026 yılına ilişkin güncel raporunun sonuçlarını paylaştı. Çalışma, üreticilerin çevresel etkileri azaltma, fosil yakıttan uzaklaşma ve insan hakları ihlallerini önleme yönündeki performansını görünür kılıyor.
Raporda markalar; elektrikli araç üretim payı, insan hakları ihlallerine karşı yaklaşım ve sorumlu tedarik zinciri uygulamaları gibi başlıklarda puanlandı. Sıralamanın zirvesinde Tesla yer alırken, toplam satış hacmiyle öne çıkan Toyota’nın alt taraflarda kalması dikkat çekti.
Aşağıdaki tabloda, çevre kirliliği ve benzeri konularda en fazla çaba gösterdiği belirtilen markaların puanları ve bir önceki yıla göre değişimleri yer alıyor:
Toyota neden listenin alt sıralarında kaldı?
| Marka | Puan (100 üzerinden) | 2025’e göre değişim |
|---|---|---|
| Tesla | 49 | – |
| Ford | 45 | – |
| Volvo | 44 | +4 |
| Mercedes-Benz | 41 | -3 |
| Volkswagen | 39 | – |
| BMW | 34 | – |
| Renault | 31 | +8 |
| Geely | 27 | +11 |
| Hyundai | 23 | +10 |
| GM | 22 | -7 |
| Kia | 21 | +12 |
| Stellantis Grubu | 21 | -9 |
| Nissan | 15 | – |
| BYD | 14 | +16 |
| Honda | 12 | – |
| Toyota | 9 | -14 |
| GAC | 4 | – |
| SAIC | 3 | – |
Toyota’nın düşük puan almasının temel nedeni, raporda kritik ağırlığa sahip olan elektrikli araç oranının markada oldukça sınırlı kalması. Tesla’nın satışlarının tamamı elektrikli modellerden oluştuğu için elektrikli payı %100 seviyesinde değerlendirilirken, Toyota’da bu oran %2 civarında ölçülüyor.
Şirketin hibrit ve fosil yakıtlı motor seçeneklerini geniş ölçekte sunmayı sürdürmesi, bu tip endekslerde puanının aşağı çekilmesine yol açıyor. Kısacası rapor, “tam elektrikli dönüşüm” hızını merkez aldığı için, elektrifikasyonu daha yavaş ilerleyen markalar sıralamada geride kalıyor.