İkinci el bir araç alırken sadece kilometre ve boya değil, kalp olan motora da büyük önem vermelisiniz. Bakımları aksatılan veya kronik sorunlara sahip motorlar, aracın değerinden bile yüksek masraflar çıkarabiliyor.
İkinci el bir araba almak heyecanlı bir sürecir, ancak bu karar vermeden önce en kritik nokta aracın kalbi olan motorun sağlığıdır. Sadece kilometre sayısına veya dış görünümüne bakmak, bekleyen maliyetler konusunda sizi yanıltabilir. Bazı motorlar düzenli bakımla uzun yıllar sorunsuz hizmet verirken, bazıları yapısal sorunları nedeniyle ciddi harcamalara yol açar. Bu nedenle satıcıyla görüşürken motorun modelini, üretim yılını vemaintenance sistem detaylarını mutlaka kontrol etmelisiniz.
İkinci El Piyasasında Dikkat Çeken Sorunlu Motorlar
Araç alırken sadece marka ve model değil, motorun spesifikasyonuna derinlemesine bakmak gerekir. Özellikle triger sistemlerinde yağ ile çalışan veya karmaşık turbo yapıya sahip motorlar, beklenmeyen arızalara zemin hazırlar. İşte, ikinci el alımlarda almadan önce dikkat edilmesi gereken ve sorun çıkarması bilinen motorlar.
BMW N47 2.0 Dizel Motoru
BMW’nin 1, 3, 5 Serisi ve X1, X3 gibi modellerinde geniş alanlarda kullanılan 2.0 litrelik N47 dizel motoru, özellikle erken üretim versiyonları ile triger zinciri problemiyle bilinir. Bu motorun en büyük zaaflarından biri, triger zincirinin şanzıman tarafında yer almasıdır. Zincir değiştirilmesi için motorun araktan tamamen çıkartılması gerekir. Bu da emek yoğun bir işçilik ve yüksek maliyet demektir.
Eğer bu motora sahip bir ikinci el BMW bakıyorsanız, soğuk工作中 (soğuk starting) metalik bir zincir sesi duyup duymadığınıza dikkat etmelisiniz. Ayrıca zincir daha önce değiştirilmiş mi, değilse ne zaman değiştirileceği size sorulmalıdır.
Peugeot, Citroën ve Opel Modellerinde Kullanılan 1.2 PureTech Motoru
PSA grubunun ve bazı Opel modellerinin tercihettiği 1.2 PureTech benzinli motor, yağ içinde çalışan triger kayışı sistemiyle dikkat çeker. Zamanında değişmezse, kayış parçalanıp oil system’e karışabilir ve bu da oil pressure‘da düşüşe neden olarak ciddi motor arızalarına yol açabilir. Bu motoru tercih edecek alıcılar, kesinlikle maintenance kayıtlarını ve kayış değişim tarihini kontrol ettirmelidir.
Kayışın durumu, kullanılan yağın üretici şartlarına uygunluğu ve daha önce yapılan bakımlar, bu motorun gelecekteki sağlığı için çok önemlidir.
Ford 1.0 EcoBoost Motoru
Ford’un küçük hacimli 1.0 EcoBoost motoru, Fiesta, Focus ve EcoSport modellerinde kullanılır. Ancak 2018 öncesi ilk jenerasyon uygulamalarda, yağ pompası kayışı liflenip süzgeci tıkayabilir. Bu durum ani oil pressure kaybına ve motor yatak hasarına yol açabilir. Satın almadan önce mutlaka model yılı, motor versiyonu ve oil pressure geçmişi araztırılmalıdır.
Sadece “1.0 EcoBoost” yazısına bakmak yeterli değil, aracın model yılı ve motorun tam versiyonuyla ilgili teknik kaynaklar da kontrol edilmelidir.
VW 1.4 TSI Twincharger Motoru
Volkswagen Grubu’nun 1.4 TSI Twincharger motoru, turbo ve mekanik kompresör birlikte çalışır. Bu karmaşık yapı, eski versiyonlarda triger zinciri, piston segman kanalı kırılması ve oil tüketimi sorunlarına yol açar. Özellikle CAVD motor kodlarında piston segman kanalı kırılması gibi ciddi arızalar görülür. Motor kodunu kontrol edin, soğuk starting sesini dinleyin ve oil tüketimi olup olmadığına bakın.
Bu motorun karmaşık doğası, düzenli ve profesyonel bakımı zorunlu kılar. İkinci el bir aracın bu motora sahip olması, alım sürecinde ekstra dikkat gerektirdiğini gösterir.
1.6 THP (EP6) Motoru
PSA ve BMW ortaklığıyla geliştirilen 1.6 THP motoru, Peugeot, Citroën ve MINI modellerinde kullanılır. Performansı yüksek olsa da, erken nesillerinde triger zinciri ve gergisi, karbon birikimi ve oil tüketimi gibi sorunlar baş gösterebilir. So
